蓝色科研看中心|耙吸船用舱内泵
为深入贯彻中交集团“666”战略框架与“1545”建设目标以及中交疏浚“1446”发展战略和“123456”工作方针，彰显疏浚国家中心打造世界一流疏浚与海洋原创技术策源地与战略科技力量的攻坚成效，现推出“蓝色科研看中心”系列专栏，聚焦公司核心科研平台、自主研发成果及工程应用实践，展现公司在疏浚、海洋、生态治理等领域的技术突破与创新实力，推动科技成果向新产业、新模式、新动能加速转化，为集团打造世界一流企业注入强劲科创动能。
“耙吸船用舱内泵”在保障泥泵汽蚀性能的基础上兼顾了扬程等其他性能，多方面性能表现均衡，这类泥泵通常安装在耙吸式挖泥船的机舱内，通过泵转速调节，以兼顾偏大流量偏低扬程装舱（低泵速）与偏小流量偏高扬程（高泵速）艏喷/吹岸这两种典型作业需求。
疏浚国家中心掌握“泵内流道全三维参数化建模”、“叶片弯扭优化改型”、“多相流数值模拟分析”、“优质耐磨材料”、“先进密封结构“、“轴承设计”、“有限元强度与疲劳校核”、“模型泵测试验证”等多项核心技术，尤其是“非轴对称端壁造型”、“负荷梯度优化”、“非均匀壁厚设计”等优化泥泵水力性能与抗磨能力关键技术，擅于针对具体耙吸船的作业需求与工况特征研发适配的定制舱内泥泵。
针对耙吸船用舱内泵“装舱快、吹排远”双工况兼顾的需求特征，疏浚国家中心自主研制有全尺寸系列的耙吸船用舱内泥泵系列化产品，吸口尺寸范围200-1400 mm，历经上百次优化迭代，可应用于不同规模的耙吸船或其他泥沙清淤工程场景，覆盖全部已知需求范围，综合性能达到国内领先，国际先进。
疏浚国家中心研制的耙吸船用舱内泵三大优势：
1) 水力性能、汽蚀性能等综合特性高于国内同类产品，达到国际先进水平，工况适应性强；
2) 提供“一泵选配多个叶轮”的优化配置解决方案，实现一台泥泵最佳适配多种工况；
3) 通过端壁造型、负荷优化、非均厚设计等独门技术综合提升叶轮高效与抗磨性能，过流部件选用优质耐磨材料，易损件寿命长。
应用情况：
自主研制的耙吸船用舱内泵，已应用于新一代高性能耙吸船航浚3011、航浚4017、航浚4018、航浚4019、新海鲟等20余艘中大型耙吸挖泥船，以及老旧耙吸挖泥船性能提升改造升级，在航道疏浚、岛屿建设等工程中应用效果良好。
典型案例：
中国首艘、世界最大的LNG双燃料耙吸式挖泥船，由中交集团某工程局投资，疏浚国家中心总承包，于2024年建造完成并投产使用，其舱内泥泵选用2套疏浚国家中心自主研发的高效耐磨双壳离心泥泵（型号DRC200-1000-HMD），最大功率4250kW，性能优越，应用效果良好。
备案号：沪ICP备18006939号-1
